Sortie SM au musée du compagnonnage à Nantes (suite2)
Les 2 sabots dans lesquels sont les enfants sont en bois massif !
Voici divers tarabiscots
Merci à Paul et Olivia pour leur visite passionnée et passionnante.
Voici les 4 outils que je me suis fabriqué et qui m'ont servi pour changer les joints de soupapes
Sans démontage de culasses et en démontant seulement l'arbre à cames d'admission : 1 h 15 par coté soit 2 h 30 pour les 6 joints...
Cette opération n'engage que moi et demande beaucoup de précautions , de précision pendant la compression des ressorts de soupapes, l'enlèvement et la mise en place des 1/2 coupelles de queues de soupapes, de propreté etc...
Mais que de temps gagné...!
Avec l'outil 2 , en passant par le trou de bougie, on maintient la soupape sur son siège(pas facile pour toutes les soupapes : il faut improviser avec une pince étau ou des chiffons ou comme ici avec un étau à main)
Avec l'outil 1 on pince la queue de soupape par l'arrivée d'air , au cas ou l'outil 2 se dérobe
12h13 l'arbre à cames d'admission gauche seul est démonté ( le coté droit est déjà fait et on ne travaille que sur un coté à la fois)
Après dépose des poussoirs et des cales , compression du ressort de la première soupape à 12h26
Prise de cote de l'ancien joint pour être sur que le neuf sera enfoncé à la même cote
Le nouveau joint est sur la soupape, mais pas encore suffisemment enfoncé
12h38 : le premier joint est en place
Deuxième soupape à 12h53
13h23 le troisième joint est en place : soit 1h10 pour 1 coté, reste à remonter l'arbre à came, refermer et retendre la chaine, le cache et toute l'injection : un sérieux gain de temps !.
le temps est plus que tristounet
Le Gois qui se recouvre à marée haute relie l'île de Noirmoutier au continent
arrivée à port Le Bec
Depuis l'Odysséa à st Jean de Monts
L'après midi , visite d'une ferme dans le marais breton
10 H 30 : la voiture est en place;
Au casse croute de 13 H 30 le moteur et la boite sont sorties avec l'aide de Mikael qui apprend le démontage des moteurs de DS , Merci Mikael , nous avons bien travaillé !
Un stand de vieux vélos très bien restaurés
De bien belles roues en bois !
et une belle SM de notre club nantais
Samedi 17 sept 2011
Une partie des participants s'initie au char à voile avec les passagers du vent
Dimanche 18 septembre 2011
Départ de la mairie d'Erdeven
16 SM à la base sous marine de Lorient
Visite de la base et du sous marin Flore
Et petit tour sur les quais pour imaginer une petite nav sur les trimarans Groupama et Banque Populaire !
9 h le 9 avril 2011 : 17 SM étaient au rendez-vous chez le concessionaire Citroën de la Roche sur Yon pour une visite de l'atelier de restauration et de préparation à la compétition : impressionnant !
Restauration d'un cabriolet DS
Intérieur cuir neuf
Comme neuf
Un moteur de SM refait
Plus de 1300 heures sur cette Ligier abandonnée sous un arbre
Refait comme à l'origine !
Voiture de course sur banc d'essai
Atelier de scellerie
Les sièges de SM ne sont pas les plus faciles à refaire !
Puis visite de l'atelier de façonnage de carroserie
Ici allongement
Voici quelques chiffres sur cette 3CV qui a parcouru 140280km avec moi depuis 1974
Le prix d'achat est élevé car il y rentre les 2 trajets en bateau vers la Côte d'Ivoire, les cartes grises et dédouanements.
Pour ce qu'elle a enduré, les coûts et les temps sont dérisoires par rapport aux DS et SM
Temps coût
passé
mécanique 309,70 1 469,54 €
hydraulique 15,00 109,14 €
électrique 22,00 270,10 €
amélioration 78,50 178,37 €
panne 49,50 292,40 €
carrosserie 467,20 445,41 €
climatisation 0,00 0,00 €
essence 5 772,36 €
achat 0,00 2 456,11 €
assurance 2 689,38 €
autoroute 0,00 €
garage 1 375,25 €
remboursement -22,87 €
visite tech, 13,00 153,91 €
contravention 0,00 €
vignette 1,00 143,30 €
Temps passé 955,90
total
Coût total 15 332,40 €