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Le voyage à Nantes (suite 8)

Publié le par Bruno Henri

Qu'est-ce? Une oeuvre?

 

 

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Non : l'école d'Archi

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Immeuble recouvert de métal déployé tout rouillé !

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Publié dans Nantes

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Réparation et modifications du char à Gaston

Publié le par Bruno Henri

 

 

 

Montage d'origine

 

 

 

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La tige filetée est remplacée par 2 vis avec 2 cuvettes ,

en bas la vis achetée en haut la vis réusinée

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Le filetage de la vis est prolongé au tour

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Fraisage de la bague cuvette

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la scie du grand père toujours en service !

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Montage coté gauche terminé

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montage terminé

 

 

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Publié dans Char à voile

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Un film de 1966

Publié le par Bruno Henri

    Le char à voile commence à 2min     Cliquez sur le lien ci-dessous  :

En Angleterre en 1966 sur un tarmac à 3min 50 : notre grand père se débattant avec son ciré !

 

 

 

 

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Le premier losange du grand père : le 94 portant 20m² ;  les 3 dernières secondes de la vidéo

 

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Publié dans Char à voile

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Fini la vis de 12 qui travaille sur le filetage

Publié le par Bruno Henri

 

Axe de 15 pour la roue AV

 

 

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2012-12-26%2015.36.07

Publié dans Char à voile

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Le voyage à Nantes (suite 7)

Publié le par Bruno Henri

Nous traversons le pont Anne de Bretagne et sommes maintenant sur l'île de Nantes

 

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Publié dans Nantes

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Le voyage à Nantes (suite 6)

Publié le par Bruno Henri

Quai de la Fosse

 

Une oeuvre qui me plaisait bien !

 

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Toujours beaucoup de monde au mémorial de l'abolition de l'esclavage.

 

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Publié dans Nantes

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Changement des joints de soupapes sur SM, sans démontage de culasses

Publié le par Bruno Henri

Voici les 4 outils que je me suis fabriqué et qui m'ont servi pour changer les joints de soupapes

 

 

Sans démontage de culasses et en démontant seulement l'arbre à cames d'admission : 1 h 15 par coté soit 2 h 30 pour les 6 joints...

Cette opération n'engage que moi et demande beaucoup de précautions , de précision pendant la compression des ressorts de soupapes, l'enlèvement et la mise en place des 1/2 coupelles de queues de soupapes, de propreté etc...

Mais que de temps gagné...!

 

 

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Avec l'outil 2 , en passant par le trou de bougie, on maintient la soupape sur son siège(pas facile pour toutes les soupapes : il faut improviser avec une pince étau ou  des chiffons ou comme ici avec un étau à main)

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Avec l'outil 1 on pince la queue de soupape par l'arrivée d'air , au cas ou l'outil 2 se dérobe

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12h13 l'arbre à cames d'admission gauche seul   est démonté ( le coté droit est déjà fait et on ne travaille que sur un coté à la fois)

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Après dépose des poussoirs et des cales , compression du ressort de la première soupape à 12h26

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Prise de cote de l'ancien joint pour être sur que le neuf sera enfoncé à la même cote

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Le nouveau joint est sur la soupape, mais pas encore suffisemment enfoncé

 

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12h38 : le  premier joint est  en place

 

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Deuxième soupape à 12h53

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13h23 le troisième joint est en place : soit 1h10 pour 1 coté,  reste à remonter l'arbre à came, refermer et retendre la chaine, le cache et toute l'injection : un sérieux gain de temps !.

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Publié dans La 2CV et la SM

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Courage courage petite soeur , le printemps arrive par la Bretagne

Publié le par Bruno Henri

Notre jardin t'attend en juillet

 

 

 

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La barrre d'Etel a formée une grande langue de sable...

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extrèmement large qui permet de voir l'embouchure de la ria d'Etel (à droite)

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  Nous avons marché dessus !

 

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Dimanche 3 mars , il  faisait très beau mais pas chaud avec le vent de nord est !

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Sur la grande plage, pas moins de 30 pieux sont apparus, anciens vestiges de ponton du mur de l'atlantique de la dernière guerre !

 

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Publié dans Randos

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Le voyage à Nantes (suite 5)

Publié le par Bruno Henri

 

Musée Dobrée

 

 

 

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Depuis sa tour : une très belle vue sur Nantes !

 

 

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Le cours Cambronne  : la garde meurt et ne se rend pas !

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Publié dans Nantes

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